每经记者 张韵    每经剪辑 梁枭    

　　以马士基和地中海航运（MSC）为首的班轮公司已开动下调亚欧运价。

　　字据最新船司报价，海期航运方面1月8日晚指出，马士基二次调降本年第四周报价，至3400好意思元/FEU。航运分析公司Linerlytica在最新的阐明中指出，马士基已聘用攻势，成为首批大幅削减运价的航运公司之一。

　　由于马士基聘用了激进的订价政策，这也促使MSC地中海航运下调报价至3840好意思元/FEU。紧接着，达飞（CMA）、海洋网联航运（ONE）、当代商船（HMM）等船公司的线上报价纷纷下调，大柜订价在3700好意思元至4600好意思元不等，东方外洋（OOCL）部分航次则推出特价大柜订价3950好意思元。

　　1月第三玉成第四周，欧线即期阛阓运价的走弱速率超预期，周均跌幅约500好意思元/FEU。对此，海通期货筹商所航运组负责东谈主雷悦向《逐日经济新闻》记者示意，目下的确是有价钱战的迹象，主要照旧年前货量减少，船司有降价揽货的意愿。

　　现时，欧洲航路输送需求增长乏力，供求均衡情况不睬思，阛阓运价小幅下落。上海航运交游所1月3日示意，欧洲地区2024年经济增长较为安宁，制造业PMI永恒位于盛衰线以下，主要国度德国增长堕入停滞的时势。挥霍者信心指数低位盘桓，导致挥霍数据领路略显低迷，在新一年欧洲经济将不绝濒临检修。

　　运去哪方面不雅察以为，目下欧地线舱位较为迷漫，预测欧地线运价在1月中旬驾御向下微调，因货量低于预期，船东节中或减班控舱。插足2月，部分运价或大要率进一步下行。Linerlytica在上述阐明中指出，班轮公司正不才智1月份的报价，以填补行将到来的春节后的淡季航班。

　　雷悦告诉记者，中国农历春节假期处于惯例需求淡季，欧线货运需求基本在1月上旬逐渐见顶，降价揽货是行业常态，预测节后还会不绝降价。

　　由于欧线运价也曾致密插足下行通谈，集运指数（欧线）期货主力合约也举座呈现出疏通走势。1月9日前，盘面举座心扉偏空，EC2502更多进行交割估值订价，EC2504基于其惯例淡季属性和现货走弱配景承受更多空配压力，近月合约举座领路偏弱，远月则更多跟遍地缘变化守护宽幅颠簸。

　　1月9日，集运指数（欧线）期货主力合约价钱出现异动，午后大幅拉涨。其中，EC2502收涨3.24%，报2056.0点。EC2504、EC2506合约折柳收涨2.90%、1.29%。

　　对此，南华期货分析师在1月9日阐明中指出，期价低开，一方面来自船公司不绝下调欧线现舱报价的影响，另一方面则是好意思东口岸歇工对欧线带来的潜在影响因最新合同的签署而暂时消弭。

　　而之后期价大幅抬升，雷悦则以为，是因为阛阓蓝本预期马士基会三次调降第四周报价，然则最新决定守护不变，因此盘面悲不雅心扉有所竖立。

　　就阛阓供需情况，字据海期航运整理的船期所得，2月份较1月份的周均运力将有所下降，3月回升。2月初是新旧定约叮咛的要害时间点，多量新定约的首航将在本年第7周逐渐开动，届时其新订价政策和揽货有缠绵也会逐渐明晰。定约重组秀雅着集运阛阓变革时间的开动。除了海洋定约保抓平稳外，2025年2月起，马士基和赫伯罗特构成双子星定约，MSC零丁并与阳明海运、ONE、HMM构成的PA定约在部分欧线上勾通。

图片开首：每经记者 张建 摄（贵府图）

　　马士基方面向《逐日经济新闻》记者示意，2月就要开动渐渐切换到双子星收集，当今是保证安详过渡。但阛阓渊博以为，新收集布局时间，各大新定约存在争抢阛阓份额的动机。

　　价钱内卷的背后是对阛阓份额的争夺。国投期货分析师在2024年12月26日的研报中指出，双子星定约将主要聘用“要害—放射收集”的有缠绵，通过支线船转运触达非要害口岸；MSC则力图完结更多口岸的直挂，造成更为良好的航路收集。

　　关于货主而言，直挂方法意味着时效性、平稳性更好，货色损耗风险更小。因此双子星定约则在线上系统聘用了更为激进的报价政策来完成揽货缠绵。

　　而就欧线异日举座运价走势，雷悦预测，在不复航的前提下，以季节性分析，即期欧线运价下行态势有望在4月企稳，6月后插足旺季将呈现惯例季节性波动。现时，红海绕行后的航路也曾造成稳态，不错视作一条新的航路，因此不错说受红海扰动的欧线价钱已见顶。

　　封面图片开首：每经记者 张建 摄（贵府图）

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