近日，德国总理朔尔茨访华，良马CEO王人普策、奔突CEO康林松，以及大家、博世等高管也在这次中国行的经济代表团之中，再次突显出中国市集对德国汽车业的普遍性。记者属意到，在智能化和电动化转型的流程中，德国主要车企与零部件企业仍在抓续加码在华投资，中德汽车业的协作也进入发展新阶段。

　　德企访华开释深耕中国市集的信号

　　络续刚烈扩大在华投资的意向，是这次随行访华德国企业的共齐心声。如良马集团董事长王人普策再次强调，将通过长远协作推动郁勃，以及抓续扩大在华投资的刚烈应许。他觉得，良马集团在中国的见效发展，同中国30年来经济的茁壮发展和社会最初互联系注。30年来，良马集团长期坚抓“家在中国”，成为德中历久协作共赢的典范，况兼“跨国协作应成为派遣现时及异日挑战的要津力量。”王人普策重申良马集团计谋和深耕中国市集的应许，“中国事异日之地方，亦然良马集团全球最大市集。咱们在中国的抓续见效离不开咱们在华踪影的束缚增长和发展。”

　　奔突CEO康林松则示意，“中国在梅赛德斯-奔突全球计谋中上演能干大变装，不仅是咱们最大的单一市集，亦然全球最大的梅赛德斯-奔突汽车坐褥基地和科技鼎新中心之一。宽待中国络续鼓动高水平对外绽开，看好中国市集发展后劲。”异日，咱们将络续在华投资，加强与中国伙伴们的协作，鼎力鼓动电动化、数字化转型，并一如既往地为中德经贸协作孝顺力量。

　　大家汽车集团相同以实质举止来抒发抓续在中国深耕的计谋主义。4月11日晓示盘算投资25亿欧元，约合190亿元东说念主民币，拓展其合肥的坐褥和鼎新中心，强化原土研发实力。此外，4月初巴斯夫与新奥动力签署了一份为期15年的自然气购气条约，为其位于广东省湛江市的新一体化基地提供自然气供应。

　　良马、奔突、大家三家整车企业，以及博世与巴斯夫等零部件供应企业对中国市集的投资是好多德国企业的缩影。本年年头，中国德国商会发布的《2023/24年度交易信心访谒敷陈》融会，91%的受访德国企业示意将络续扎根中国市集；54%的受访企业盘算加多投资，其中的79%觉得加多投资是保抓在华竞争力的必要条目。此外，51%的受访企业觉得，当下中国企业在其地方行业中是鼎新指示者，或预测在异日5年内会成为指示者。在汽车行业，69%的受访者抓上述宗旨。

　　德企在华汽车产业布局进入新阶段

　　最新数据融会，中国依然是德国汽车制造商在原土除外最大的市集。以大家汽车为例，每年约40%的大家汽车集团旗下的新车被托付至中国猝然者。2023年，大家集团在中国市集共托付车辆323.6万辆，其中新动力汽车托付量超19.01万辆，同比增长5.2%。在豪华市集，BBA更是如斯。良马稳居中国豪华车市集销量第别称；梅赛德斯-奔突2023年在中国的销量占其全球总销量35%以上。

　　值得能干的是，尽管中国新动力汽车的快速发展，对统统国外整车企业都带来有史以来最强的挑战，关联词，大家、良马、奔突等均强调在中国加强电动化和智能化的转型参加。德国车企也成为统统国外汽车品牌当中，对中国的投资及与中国汽车产业联系企业的协作显得更为粗造和要紧的企业。

　　大家汽车，照旧与小鹏汽车、一汽、国轩高科、地平线、中科创达等在内的中国多家汽车产业链联系企业张开协作。据悉，大家汽车还将在合肥坐褥两款与小鹏汽车共同开采的大家汽车品牌车型，盘算于2026年投产。

　　畴昔三年，良马在华研发团队东说念主数增至3倍，并已在中国栽植了其外洋市集最大的研发中心，地位等同于德邦本部，中国领有的超3000名研发及数字化东说念主才，触及软件开采、自动驾驶以及UI/UX想象开采等边界，同步参与BMW新世代车型等责任。按照方案，BMW新世代车型将于2025年在全球市集推出，并在随后24个月内至少投产6款车型，2026年在中国沈阳罢了国产。况兼咫尺良马正协同450多家中国供应商和600多家经销商的中国协作伙伴，罢了全产业链减碳。

　　尽管西洋等国度电动化转型暂缓，但康林松示意，奔突电动化转型的主义和决心莫得窜改，尤其在中国市集。“到2030年，在市集条目允许情况下罢了电动化的决心从未动摇。咱们正在投资数百亿欧元到电动居品的攻势之中。”据悉，奔突基于MMA纯电架构平台打造的全新车型将于2025年崇拜参加国产。为此奔突也已先后在北京和上海设置了大边界的研发中心，其强化原土研发不仅是为了更好地事业中国市集，还为了用中国鼎新，反哺全球。

　　以上种种举止迹象标明，德国车企仍将中国放在一个额外普遍的位置之上，致使是在研发上罢了中德“双总部”布局。如奔突、良马、大家等更直言，中国研发的工程师们在好多边界都不错自主决策，不消事事与总部约定。

　　不雅察

　　这次德国总理访华，再次展当今中欧、中德间的经贸协作之中，德国汽车企业与零部件供应商的积极魄力。事实上，不仅是抓续投资，一直以来，德国对欧盟的“反补贴访谒”也历久抓反对意见。朔尔茨4月15日亦明确示意：德国市集宽待中国汽车。他觉得，欧洲市集必须与中国汽车张开绽开、公说念的竞争。

　　事实上，三十多年来，大家、良马、奔突等德系品牌一直深耕中国市集，况兼跟着电动汽车的赶紧发展，德国电动汽车在华销量增长也十分可不雅，2023年同比加多近50%。固然从连年的汽车居品、本事的迭代速率上，外资车企稍稍过时于中国企业，但深耕中国市集，也同期让德国企业受益良多，带动其在智能化、新动力边界的本事进步和共同最初， 罢了本身转型成果的大幅进步，罢了本事反哺。